>  > NGK イグニッションコイル * U5165 * 三菱 ディオン 2000cc CR6W 4G94(GDI) 平成12年7月~ MD362913
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NGK イグニッションコイル * U5165 * 三菱 ディオン 2000cc CR6W 4G94(GDI) 平成12年7月~ MD362913

NGK イグニッションコイル * U5165 * 三菱 ディオン V-05 2000cc CR6W 4G94(GDI) 平成12年7月~ MD362913 /

クアーズテック株式会社は 【店舗塗装サービス】【200 ハイエース ワイド レガンス】ハイエース 200系 4型 ワイドボディ 4ドア スーパーロング バンパータイプエアロ3点セット リアバンパー リフレクター無タイプ、高度な溶接技術と業界最大の製造設備により世界最大級の石英チューブ・チャンバー類の製造を行っています。
特に ナイトロン スポーツシリーズ 車種:日産 スカイライン R34 GT-R 年式:1999年~2002年 ■ 40mm ボディーチューブ ■ 1way ダンピングアジャスター搭載 ■ NITRON SPORT Serise ■ サスペンション ショックアブソーバー 車高調、液晶を代表とするFPD(フラットパネルディスプレイ)や太陽電池などの大型基板熱処理工程におけるクリーンプロセス実現に貢献しています。
また、豊富な経験から蓄積された製造ノウハウと強度シミュレーション技術により 14インチ サマータイヤ セット【ミラ(L275、285系)】A-TECH ファイナルスピード GR-ガンマ ガンメタリックシルバー 4.5Jx14ヨコハマ エコス ES31 155/65R14 18インチ ワーク シーカーFX MCB 8.5J-18 ホイール新品1本 国産車 輸入車 、大型石英製品の新規設計をサポートします。

ディオン 4G94(GDI) MD362913 U5165 2000cc イグニッションコイル 三菱 CR6W 平成12年7月~ MD362913 * NGK ディオン *

設備能力的には外径2000mmを超えるチューブ状製品の製造が可能です。

製品イメージ

※角型タイプへの対応も可能ですのでご相談下さい。

製品グレード一覧

グレード別化学分析例

[ppm]

グレード Al Fe Na K Cu
T-1030 8 0.3 0.8 0.2 0.02
T-1630S 8 0.3 0.05 0.05 <>
T-1930S 8 0.3 0.05 0.05 <>
T-4040 0.1 0.05 0.05 0.05 <>
T-2030 8 0.5 1.0 1.0 0.02
T-2630 8 0.3 0.4 0.2 <>

OH含有量・ガス放出量比較例

粘性比較(代表例)

[℃]

グレード OH含有量[ppm] 1000℃のガス放出量[ml/100g] 水素ガス割合[vol.%]
T-1030 200 1.5 75
T-1630S 200 1.5 75
T-1930S 200 2.1 90
T-2030 <> 0.1 0
T-2630 <> 0.1 0
グレード 軟化点 徐冷点 歪み点
T-1030 1660 1190 1090
T-1630S 1660 1200 1100
T-1930S 1660 1190 1090
T-4040 1590 1105 1000
T-2030 1670 1220 1130
T-2630 1670 1230 1140

機械的特性(代表例)

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区分 単位 温度[℃] 透明石英ガラス 測定試料
密度 g/cm3 室温 2.2
硬度 Mohs 6
ヤング率 GPa 室温 72
500 76
900 79
剛性率 GPa 室温 31
500 34
900 35
ポアソン比 0.17
横断 MPa 室温 105 厚さ10mm両面研磨板
室温 125 径10mm棒状
室温 113 外径10.1mm 18インチハリアー60系 全グレードENKEI パフォーマンスライン PF01 マットブラック 7.5Jx18PARADA Spec-X PA02 235/55R18、肉厚0.8mm管状
室温 99 外径10.5mm、肉厚1mm管状
500 123 外径10.5mm、

NGK イグニッションコイル * U5165 * 三菱 ディオン 2000cc CR6W 4G94(GDI) 平成12年7月~ MD362913

適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。
適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。

イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
  ↓   ↓   ↓   ↓   ↓ 
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。

イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
  ↓   ↓   ↓   ↓   ↓ 
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。


【適合車種】

三菱 ディオン


●排気量 : 2000cc

●車両型式 : CR6W

●エンジン型式 : 4G94(GDI)

●年式 : 平成12年7月~

●代表純正品番 : MD362913

●使用本数 : 4本

【イグニッションコイルの役割】

スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000~35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。

●1次コイル:約0.3~0.6mmの電線を約100~200回巻いたもの
●2次コイル:約0.03~0.06mmの細い電線を約10,000~20,000回巻いたもの
●コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの



【コイルの高電圧発生原理】

外観形状や出力端子数等、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。
まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電流を流します。
すると1次コイルが巻かれているコアは電磁石となり、コア内部に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生します。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替えます。
その結果、1次コイルの電流は停止します。1次コイルに流れていた電流が止まると、コアは電磁石ではなくなりコア内部の磁束もなくなります。
コア内部の磁束が急になくなると、同じコアに巻かれている2次コイルには、電磁誘導※により高電圧が発生します。2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。

※電磁誘導:コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。



【コイル取り扱い注意事項】

1. 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
2. プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れにより故障の要因になります。
3. 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
4. コネクタ接続は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
5. 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがありますので、使用しないでください。
6. 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
7. 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
8. 保管する場合、高温多湿を避けてください。
9. エンジンチェックランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。

、肉厚1mm管状
900 149 外径10.5mm、

NGK イグニッションコイル * U5165 * 三菱 ディオン 2000cc CR6W 4G94(GDI) 平成12年7月~ MD362913

、肉厚1mm管状
捻り MPa 室温 46
引張強さ MPa 室温 48 径5mm棒状
室温 110 径0.7mm棒状
500 113 径0.7mm棒状
900 163 径0.7mm棒状
1100 128 径0.7mm棒状
圧縮強さ MPa 室温 1130 径24mm棒状
{yahoojp}jpprem01-zenjp40-wl-zd-45071