>  > HONDA ホンダ NONE N-ONE エヌワン ホンダ純正 スマートクリップ 2015.10~次モデル

開発工程における3つの『無い』とその対策

公共ソリューション本部 主任研究員  万行寿也

システム開発の現場では、慎重を期していても 14インチバモス ホビオHM3、4WEDS レオニス VT BMC/ミラーカット 4.5Jx14ZIEX ZE914F 165/55R14、想定外の事態が当然のように発生するため、計画どおりに開発を進めるには多大な労力を要する。一方、失敗は成功の母というが、トラブルを抱え混乱した開発現場に身を置き、冷静に状況を見ると 、開発方法論や技術的な問題とは別に、管理体制面の課題が透けて見えてくる。本コラムでは、トラブルを未然に防ぐ一助として、問題のあるプロジェクトに多く見受けられる3つの『無い』について紹介する。

■無いその1. 『信頼できるスケジュールが無い!』

要員の投入計画や見積りの根拠が希薄で、単に完了日(目標日)から逆算した工程表は計画とは言えない。しかも、プロジェクト特性の反映が薄く、非常に一般的な工程で構成されることが少なくない。こうした工程表のシステム稼働日は完了希望日であり、各タスクの作業期間も、希望に対する仮配置のような意味しか持たない。これは、

HONDA ホンダ NONE N-ONE エヌワン ホンダ純正 スマートクリップ 2015.10~次モデル

カタログ型番【JG1/JG2】対応年式【2015.10~次モデル】
適用備考
NONE
GG (Lパッケージ)G・LOWDOWNTourerPremiumPremiumTourerPremiumTourer LOWDOWNModulo X
●:適用できます。

スマートクリップ



※image photo
タブレットホルダー、ハンガーを装着するベースです。
角度調整機構付。

取付位置:運転席、助手席ヘッドレスト部

※タブレットホルダー、ハンガーの装着にはスマートクリップが必要です。
[タブレットホルダー]取付可能タブレットサイズ:幅 約15~21cm/厚さ 約0.7~1.2cm 許容荷重:1.0kg 参考タブレットサイズ:7~12インチ
[ハンガー]許容荷重:1.0kg
※ジャケット、コートの長さによってはフロアに触れる場合があります。
※ペットシートマットとの同時使用はできません。
※インテリアキッズシェルフとの同一座席での同時使用はできません。
※背もたれの角度やシートの種類によっては、背もたれが起きにくい場合があります。
※安全のため、走行中はスマートクリップ、タブレットホルダー、ハンガーを取り外すか、スマートクリップにタブレットホルダーを装着(タブレットは外す)した状態にしてください。
※小物類はすべて撮影のために用意したものです。

※画像はイメージです。



INFORMATION
対応車種【HONDAホンダ/NONEエヌワン】
対応年式【2015.10~次モデル】
カタログ型番【JG1/JG2】
純正品番【08U08-E6J-010】

、自分たちの立ち居地や今後のアクションの確認、関係者間の作業調整等のベースを欠いているので、そのまま活動を継続しても、負のスパイラルの深みにハマってしまう。では、どう対処すればよいか?

1.スケジュールの破綻を関係者で共有すること
2.現状の進捗、課題を棚卸し、工程を見直すこと
3.実効的な工程表を作成・共有すること

ある意味当たり前なこれらのことが、解決への近道となることを再認識すべきだ。その際 タイトヒッチ RAV4 ステンレスタイプ2※代引不可 ※受注生産商品、返品・キャンセル不可 ※本州送料2160円※北海道、沖縄、九州、四国特別送料、「完了希望日」ありきの精神論が落とし穴となることもある。実態を直視し、「完了希望日」を実効的な「稼働日」とする努力 【Greddy】 BLコンフォートダウンスプリング TRUST トラスト グレッディー スズキ Kei HN21S などにお勧め 品番:SZG004 14091304、視点を失わず 【輸入タイヤ・アルミホイール 新品 4本セット】◆ワーク エモーション T5R WORK EMOTION T5R◆195/45R17 17インチ (195/45-17)新品特選輸入タイヤ 【バランス調整済み!】 パーツ、さらにそういう議論をできる環境作りを抜かりなく!

■無いその2. 『課題管理が無い!』

課題管理表はどんな開発現場にもあるが、混乱しているとわかりづらく、漠然とした書き方になっていることが少なくない。これでは、問題事象や原因、解決方策を読み取ることが困難となる。ひいては、残課題の把握ができず、課題管理が機能不全に陥ってしまう。管理表に記載する際、複数の問題が混在したまま切り分けられていないことが根本的な原因と考えられる。では、どう対処すればよいか?

1.課題のウォッチャーを明確にすること
2.課題精査と不明点の改善指示を定着させること
3.上記プロセスをリーダーが適切に管理すること

これも当たり前の話であろう。開発規模が大きいと、課題の記述品質に個人差が出るのは当然である。課題管理は開発において重要なツールであるという認識のもと、担当者任せにせず、組織的な対応を!

■無いその3. 『プロジェクトの推進体制が無い!』

開発が“炎上”し、要員の出入りが激しくなると、開発体制図の更新が停滞して有名無実化してしまうことが少なくない。兼任による重複や不明瞭な役割定義、口頭での要員アサイン等が混乱に拍車をかける。さらに、こういう状況に陥ると、「ここから先は私の担当ではないのでわからない」病が蔓延し、系統だった動きをさらに鈍化させることになる。では、どう対処すればよいか?

1.体制の変更プロセスを実現すること
2.組織、要員、役割分担を明示すること
3.体制図を必ずメンテナンスすること

例によって、また当たり前な話である。体制図に重複無く役割が描けるか? 実質的に機能していない役割はないか? 機能していない役割を削れるか? 整理をしてみると、滞っていたリソースが必要な所に行き渡るようになることもある。シンプルな役割分担の積み重ねで編成された体制は、高機能な組織作りの第一歩!


プロジェクトが切羽詰まった状況になると YOKOHAMA ヨコハマ アドバン フレバ FLEVA V701 サマータイヤ 245/40R18 ENKEI Racing Revolution GTC01RR ホイールセット 4本 18 X 8.5 +50 5穴 114.3、上記のような対処が困難になることも事実である。セオリーを念頭に、

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、常に冷静な視点を忘れないことが肝要である。


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