>  > ブリヂストン PLAYZ プレイズ PX-RV サマータイヤ 225/45R18 WORK ワーク DURANDAL DD5.2 ホイールセット 4本 18インチ 18 X 7.5 +45 5穴 114.3

ブリヂストン PLAYZ プレイズ PX-RV サマータイヤ 225/45R18 WORK ワーク DURANDAL DD5.2 ホイールセット 4本 18インチ 18 X 7.5 +45 5穴 114.3

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とかくホール素子関連の用語の意味は、「わかりづらい」「説明もしづらい」と言われておりますが、言葉の基本的な意味を正しく理解しておかないと、応用も、さらに深い探求もできません。

そこで、カンノ@管理人、今までの知識と経験を総動員して「世界でひとつだけの専門用語解説」を作ってみようと思い立ちました。
その名も、「なるほどなっとく☆磁気センサー」!!!

案内役を務めますのは、ホール家の執事、ポテンシオンでございます。
ホール家とはなんなのか? 私は何者なのか?
そのあたりのことは、磁気センサー物語の「華麗なるホール一族」のお話をご覧くださいませ。

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 さて、今回のテーマは「出力飽和電圧」と「出力洩れ電流」です。

前回は、ホールIC家のご長男「スイッチ」様が、「出力開放電圧」と「出力流入電流」について、楽しく解説をしてくださいました。
▼「出力開放電圧」と『出力流入電流」
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今回は双子の妹である「ラッチ」様にバトンを渡されました。なんという兄妹愛!(よよよ~・涙) さすがお妹様思いのお兄様だけあって、出番も二人仲良く半分こにしたのでござりますね~。

ラッチ様は、「モーター」と「回転検知」がお得意でいらっしゃいますから、きっと軽やかに説明してくれることでしょう。

▼ホールIC家 双子の妹「ラッチ」様のお仕事
http://www.jiki-sensor.com/sensor/story017.html

お二人が仲良く笑顔でいてくれることこそが Js Racing S2000 AP1 カーボントランク ドライカーボン製 クリア塗装済み、このポテンシオンの元気の源!
なんだかカラダ中に電流が走ったように、エネルギーが涌いてきました。

それでは、ハリキッてご紹介いたしますよ!
ラッチさま! よろしくお願いいたします!

■「出力飽和電圧」と「出力洩れ電流」

「皆さんこんにちは。すっかりご無沙汰しちゃって。私のこと覚えているかしら? ホールICの娘、ラッチで~す♪」

「先月は、双子のお兄ちゃんの「スイッチ」が、「出力開放電圧」と「出力流入電流」ついて説明したけど、私の担当は、「出力飽和電圧」と「出力洩れ電流」。 なんだか似たような名前で、ややこしいでしょ。」
「混乱しちゃうといけないので、最初に整理しておくわね。

  ●「出力飽和電圧」と「出力洩れ電流」
   → しっかり守らないと大変なことに! 技術者必須の基礎知識!

  ●「出力飽和電圧」と「出力洩れ電流」
   → 極端に言えば、この2つは知らなくても困らない話です。
     でも、知ってると、「おお オーエス技研 レーシングクラッチ マルチプレート(TS2AS)トヨタ LEVIN(レビン)・TRUENO(トレノ) AE92 4A-G(オーバーホールB)、良く考えてあるな」と褒められちゃうかも。
     逆に全く知らないと、「こんなことも知らないのか」と、 上司や先輩の風当たりが
     強くなるかもよ。
という違いがあります。知らなくてもなんとかなるけど、知ってた方がいい話なので、今日は気楽に読んで、頭の片隅に残しておいてね!」

前回説明した「出力解放電圧」と「出力流入電圧」は DUNLOP ダンロップ エナセーブ EC204 ENASAVE サマータイヤ 215/45R17 BLEST EUROMAGIC Lance STP 17 X 7 +38 5穴 114.3、プルアップ抵抗の抵抗値を決めるときに必要な規定でしたが、今回説明する「出力飽和電圧」と「出力洩れ電流」は、適切にプルアップ抵抗が接続されているときに、出力端子の電圧がどのようになるかという話です。

ちょっとカッコ良く言うと、“理想と現実のギャップ”について示唆を与えるものです。

「出力飽和電圧」は、出力トランジスターがONの時、すなわち、出力電圧が 0V になるはずの時の実際の出力電圧です。

出力トランジスターがONになることで、プルアップ抵抗がグラウンド(GND)に接続されるので、理想的には、出力電圧は0Vです。実際には、出力トランジスター内に出力流入電流が流れることで、トランジスターの内部抵抗により出力端子の電圧が若干上昇してしまいますので、その上限値を「出力飽和電圧」として規定しています。

この値は、トランジスタの駆動条件によっても変わりますので、仕様には測定条件として、電源電圧と出力流入電流が指定されています。

この出力飽和電圧は、ホールICの出力端子がプルアップ抵抗に繋がれているときに 、論理値としての”L”を後段のシステム(通常はマイコン)に使えることが出来るかどうかを判断する目安になります。

多くのマイコンの汎用入出力端子(GPIO)の論理値”L”を判断する際の閾値電圧は0.6Vとなっていることが多く、プルアップ抵抗の接続されたホールICの出力電圧が論理値”L”の時に0.4V以下であれば、必ずマイコンはホールICの論理値”L”の出力を認識できることになります。

また、最近のマイコンは 1.8V などの低電圧で駆動できるようになってきており、そのようなマイコンでは汎用入出力端子(GPIO)の閾値電圧は 【送料無料】 215/65R16 16インチ CRIMSON クリムソン ディーン クロスカントリー 6.5J 6.50-16 YOKOHAMA ヨコハマ ジオランダー A/T G015 RBL サマータイヤ ホイール4本セット【YOsum18】、0.3×VDDというように固定値ではなく、電源電圧に依存する閾値となっています。

このマイコンが 1.8V で駆動されている場合の論理値”L”の閾値電圧は、0.54Vとなりますので、ホールICの出力電圧が0.4V以下であれば論理値”L”を問題なく検出することができます。

一方、「出力洩れ電流」は、出力トランジスターがOFFの時、すなわち、解放(OPEN)状態の時に、出力トランジスター内を流れる電流です。

本当は、出力トランジスターがOFFということは、機械式スイッチの様に”完全にOPEN=絶縁状態”となって欲しいのですが、半導体のスイッチでは 17インチ サマータイヤ セット【適応車種:プレマシー(CW系 全グレード)】HOT STUFF エクシーダー E03 ダークシルバー 7.0Jx17ヨコハマ エコス ES31 205/50R17、絶縁状態といっても抵抗値が非常に大きいだけで、完全な絶縁状態ではありません。

このため、スイッチが解放(OPEN)状態であるにも関わらず、若干の電流が流れてしまい、この電流のことを「洩れ電流」と読んでいます。

「出力洩れ電流」があると、ホールICの倫理値が”H”の時の電圧が洩れ電流とプルアップ抵抗により電圧降下が生じ、プルアップ電圧より低下してしまいます。もし、この洩れ電流が非常に大きくて、出力電圧が 1~2Vも低下してしまうと、後段のシステム(通常はマイコン)が論路値”H”を認識でなくなることがあります。

このようなことにならないように、電圧降下による出力電圧の変化の程度を知るために、「出力洩れ電流」は規定されています。

EW-650Bの仕様を見ると、電源電圧とプルアップ電圧が 12V のときの出力洩れ電流は、1μA以下という規定なので、1MΩのプルアップ抵抗を付けた場合で、1Vの電圧降下が生じて、出力電圧が11Vになってしまう計算になります。実際のところ、1MΩなどというプルアップ抵抗を使うことは無いと思いますが、

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、システム全体の消費電力を低減する目的でプルアップ抵抗の抵抗値を大きくしている場合は要注意です。

「「出力解放電圧」と「出力流入電圧」とは、まったく角度の違う話だということは、おわかりになったかしら? 知らなくても困らないけど、知っていると、「技術の幅」は広がるはず。こういった“現実と理想のギャップ”をちゃんと理解している技術者って、カッコいいじゃない。皆さんも、そんなカッコいい技術者になって欲しいなぁ〜」

■まとめ:

出力飽和電圧は、プルアップ抵抗をつないだ時の論理値”L”の最大出力電圧で、マイコンの入力閾値電圧以下であることが必要。

出力洩れ電流は、論理値”H”の時に出力トランジスタ内を流れてしまう電流で、

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、プルアップ抵抗の抵抗値により出力電圧の電圧降下が生じるので注意。

   

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