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アルミニウムおよびアルミニウム合金を表わすAとする。

純アルミニウムについては数字1,アルミニウム合金については主要添加元素により数字2から9までつぎの区分により用いる。

1:アルミニウム純度99.00%またはそれ以上の純アルミニウム
2:アルミニウム-銅系合金
3:アルミニウム-マンガン系合金
4:アルミニウム-けい素系合金
5:アルミニウム-マグネシウム系合金
6:アルミニウム-マグネシウム-けい素系合金
7:アルミニウム-亜鉛系合金
8:上記以外の系統の合金
9:予備

数字0〜9を用い,0は基本合金を表わし,1から9までは合金の改良形によって用いる。
日本独自の合金あるいはAA以外の規格による合金についてはNとする。
例:A1080, A7N01
純アルミニウムはアルミニウムの純度小数点以下2けた,合金については旧アルコアの呼び方を原則としてつけ,
日本独自の合金については合金系別,制定順に01から99までの番号をつける。

質量の取扱い・質別記号

質別 内   容
F 製造のままのもの。 加工硬化又は熱処理の特別のコントロールをしない製造工程から得られる製品について適用する。
通常, 展伸材については機械的性質の制限をしない。(現行JISでは, 抽伸棒に適用されている 【大阪 取付工賃無料!】■ピレリ 185/65R15 アシンメトリコ プラス■シュナイダースタッグ STAG■スタッドレスタイヤ+ホイール 4本■フリード ティーダ ノート アリオン。)
T1 高温加工から冷却したのち, 十分な安定状態にする為に自然時効硬化したもの。従来押出材でF材と称していたもの。
JISでは, 6063に適用されている。 当社の場合6063以外の熱処理合金についても, 従来のF材をT1としている。
O 焼きなまししたもの。(最も軟かい質別に適用する。)
H112

展伸材においては積極的な加工硬化を加えずに,製造されたままの状態で機械的性質の保証されたものを示す。

H:加工硬化したもの。(適当な軟かさにする為の追加焼きなましの有無を問わず,加工硬化によって強度を増加した製品に適用する。Hのあとには,2つ又はそれ以上の数字がつけられる。)
“H”の後に続くXおよびYの数字は,次のような基本的作業の特別な組合せを表わす。

HlY : 加工硬化のみのもの。

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車メーカーDAIHATSU ダイハツ
車種MOVE ムーヴ
型式 CBA-LA100S DBA-LA100S
エンジンKF
年式 H22.12~H25.07
適合備考カスタム ターボ 2WD

製品名AUTHORIZE K
品番740-70193
認証取得表示JQR20113027S KFt

出口形状90.0φラウンドOストレート
パイプ径45.0φ
最低地上高ルーフ高1639mm(車検証1620mm)車で測定、リヤマフラー前部で135mm
付属品リストリングガスケット×2
M10×20フランジボルト・ナットセット×4
M6×15ボルト×2
専用金具×1
マフラーサポートブッシュ×1
断熱マット×1
ステンレスワイヤー×2

 標準(STD)FUJITSUBO
中間加速 (50km/h→100km/h D速)3.9秒3.8秒
最高出力57.9kw(78.7ps)/4760rpm58.2kw(79.2ps)/5610rpm
最高トルク124.5N・m (12.7kg・m)/3410rpm124.5N・m (12.7kg・m)/3490rpm
マフラー重量6.6kg9.7kg

 標準(STD)FUJITSUBO
音量アイドリング56dB71dB
近接排気騒音(4800rpm)80dB86dB
3000rpm71dB78dB
5000rpm81dB85dB
4000rpm~6000rpm
レスポンス
87dB92dB

納期について
メーカー在庫があれば直送3~4営業日、欠品時は1ヶ月~お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項
※メーカーから直送商品の為、代金引換のご注文はキャンセルさせて頂きます。
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※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※ スペック値はメーカーテスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。


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(所定の機械的性質を得る為に追加焼きなましなしで加工硬化した製品に適用する。この数字の後の数字は,強度の程度を表わす。)
H2Y: 加工硬化後適度の焼きなましをしたもの。
(所定の値以上に加工硬化した後に適度の焼きなましによって,所定の機械的性質まで低下させた製品に適用する。常温で時効硬化する合金については,H3n質別とほぼ同じ強度を持つ。その他の合金については,H1n質別とほぼ同じ強度を持ち,やや高い伸びを持つ PITWORK ピットワーク いすゞ フロント ブレーキシュー 【 エルフ KC-NKR系 / KC-NKR66E / 4300cc / 仕様 Fドラム,高床Wタイヤ,フルフラットロー(除ダンプ,塵芥車) / 年式 97.05~次モデル / 内径 1 1/8 】 ブレーキ シュー 交換 部品 パーツ ポイント消化。この記号の後の数字は,適度の焼きなまし後に製品に残された強度の程度を表わす。)
H3Y: 加工硬化後,安定化処理したもの。
(常温で時効軟化するMgを含んだ合金は,製造後の経日変化を生ぜしめないように低温加熱により加工硬化後安定化処理するが,その製品に適用する。この記号の後の数字は安定化処理後,製品に残された強度の程度を表わす。)
H4Y: 加工硬化後塗装したもの。
(加工硬化した製品が塗装の加熱によって部分焼なましされたもの。)
HX8: 通常の加工で得られる最大引張強さのもの。
(断面減少率がほぼ75%の時得られるのに相当する最終加工硬化の程度を持つ質別を表わす。)
HX4: O=焼きなましとHX8=硬質のほぼ中間の引張強さを持つ材料。
HX2: OとHX4の中間。
HX6: HX4とHX8の中間。
HXl,HX3, 
HX5,HX7:
OとHX2,HX2とHX4,HX4とHX6,HX6とHX8の中間。
HX9: 引張強さの最小規格値がHX8より10N/mm2以上超えるもの。
HXY
T3 溶体化処理後冷間加工を行い,さらに自然時効させたもの。
(溶体化処理後強さを増加させるため冷間加工を行い,さらに十分に安定な強度まで自然時効させたもの ミシュラン エックスアイス X-ICE 3+ 195/65R15 95T タイヤ単品1本 スタッドレスタイヤ。)
T351
T3511
溶体化処理後冷間加工を行い,残留応力を除去し,さらに自然時効させたもの。
(溶体化処理後強さを増加させるため冷間加工を行い,永久ひずみを与える引張加工によって残留応力を除去した後,
さらに自然時効したもの。)
T361 T3の断面減少率を6%としたもの。
T4 溶体化処理後,自然時効させたもの。
(溶体化処理後冷間加工を行わず,十分に安定な状態まで自然時効させたもの。
したがって,矯正してもその冷間加工の効果が小さいもの。)
T42 T4の処理を使用者が行ったもの。
T451
T4511
溶体化処理後残留応力を除去し,さらに自然時効させたもの。
(溶体化処理後,永久ひずみを与える引張加工によって残留応力を除去し,さらに自然時効させたもの。)
T5 高温加工から冷却後人工時効硬化処理したもの。
(鋳物または押出材のように高温の製造工程から冷却後積極的に冷間加工を行わず,人工時効硬化処理したもの。
したがって,矯正してもその冷間加工の硬化が小さいもの。)
T5E T5処理の人工時効の時間を短く,温度を低くして亜時効処理したもの。
曲げ加工をするもので,T1では強度不足のものに適用する。(当事者間の協定による調質)
T6 溶体化処理後人工時効硬化処理したもの。
(溶体化処理後積極的に冷間加工を行わず,人工時効硬化処理したもの。
したがって,矯正してもその冷間加工の効果が小さいもの。)
T62 T6の処理を使用者が行ったもの。
T651
T6511
溶体化処理後残留応力を除去し,さらに人工時効硬化処理したもの。
(溶体化処理後,永久ひずみを与える引張加工によって残留応力を除去し,さらに人工時効硬化処理したもの。)
T7 溶体化処理後安定化処理したもの オートインフォ コンビシフトノブ ライトブラウン×アイボリー トヨタ 30系セルシオ/17系マジェスタ 前後期共通。
(溶体化処理後特別な性質に調整するため,最大強さを得る人工時効硬化処理条件を超えて過剰時効処理したもの。)
T73 溶体化処理後過時効処理したもの。
(溶体化処理後耐応力腐食割れ性を最大にするため過時効処理したもの。)
T74 溶体化処理後過時効処理したもの。
(溶体化処理後耐応力腐食割れ性を調整するためT73とT76の中間の過時効処理したもの。)
T76 溶体化処理後過時効処理したもの。
(溶体化処理後耐はく離腐食性をよくするために過時効処理したもの。)
T8 溶体化処理後冷間加工を行い,さらに人工時効硬化処理したもの。
(溶体化処理後強さを増加させるため冷間加工を行い,さらに人工時効硬化処理したもの。)
T83 T8の断面減少率をほぼ3%としたもの。
T851 溶体化処理後冷間加工を行い,残留応力を除去し,さらに人工時効硬化処理したもの。
(溶体化処理後,永久ひずみを与える引張加工によって残留応力を除去し,さらに人工時効硬化処理したもの トップフューエル 【長納期商品】クラウンアスリート S210系 カラードドアミラー ピンクパープル 【ロゴ有】 【親水加工無】。)
T861 T361を人工時効硬化処理したもの。
T9 溶体化処理後人工時効硬化処理を行い,さらに冷間加工したもの。
(溶体化処理後人工時効硬化処理を行い,強さを増加させるため,さらに冷間加工したもの 。

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